问界M7为6座大中型SUV,标价30-40万余元。规格层面,尺寸分别为为5020*1945*1775mm,汽车轴距为2820mm,规格超过同档次段宝马五系X3、奥迪车Q5。动力装置层面,问界M7配备HuaweiDriveONE增程服务平台与1.5T四缸增程器,配备40kwh充电电池,后轮驱动CLTC工作状况续航里程/纯电续航里程可以达到1,220/230km,相比纯电动车ModelY,克服了里程数焦虑情绪的难点。让我们观查到,手机上与车机的结合加快。一方面,手机品牌结局造车,苹果汽车方案于25年公布,22年开发者大会上公布的全新升级Carplay车载系统软件适用iOS系统组件;小米手机单独造车,24年批量生产;华为公司问界M5/M7陆续发布。另一方面,汽车企业根据回收/与手机品牌协作等方式提高UI水平。7/4,吉利收购魅族手机,补足车机智能化系统的薄弱点。

我们认为,长期性来看移动智能终端发展趋势或将展现:1)硬件软件藕合、手机上-车机结合,全场景绿色生态闭环控制;2)手机软件界定移动智能终端,汽车系统迭代更新速率向手机上看齐等发展趋势。与此同时,咱们留意到手机品牌结局造车情况下在生产线、车规安全性及供应链等层面存有一定的磨练。问界M7最引人注目的便是洪蒙车机系统软件,余承东强调本次更新的洪蒙车机系统实现了全球首度将手机上所有应用进到到车机,换言之旅客驾驶汽车时,就能通过车机里的显示屏实际操作手机应用程序,程序界面会依据屏幕大小开展自我调整、还能够完成并行处理和分屏操作,离去时自动退出,新增加的非常桌面上功能可以让驾驶员在歌曲、导航栏、手机游戏等界面切换轻松。

鸿蒙系统Harmony OS非常桌面应用在AITO问界M7车上,打破了移动端运用和车机端界线,鸿蒙系统里的桌面上平行时空技术规范的存有克服了运用与车机中控屏幕兼容的情况;驾车最主要的或是导航栏类作用,洪蒙Harmony OS非常桌面上还适用动态调整、窗口大小等协助显示地图全屏,保证导航功能的运用详细。副驾客户还可以联接非常桌面上完成运用绿色生态共享资源,即使没有同账户手机上还可以联接后根据中控屏幕开展导航栏、听歌等实际操作。AITO问界M7凭着2K HDR技术性的15.6英尺智能化中控大屏开展音频视频播放视频、视频聊天等,让华为应用市场的移动智能终端为旅客给予极佳的音频视频享有。

洪蒙OS克服了现阶段车机手机软件绿色生态差的难题。华为公司运用分布式系统技术性将手机几十万、上百万的手机上APP“无缝拼接”的植入到车机上。根据“非常桌面上”作用,让车机大屏上也可以使用手机APP,而且实际操作逻辑和手机上一样,不但克服了现阶段车机系统软件少的一大困扰,并且巨大的减少了学习培训成本费。这个功能,全球没有一家可以实现。也正是如此,才让余承东在新品发布会上心潮澎湃。此外,洪蒙OS还克服了车机使用手机APP时,APP不适配的难题。根据平行时空作用完成响应式合理布局,让手机竖屏表明的APP也可以在车机大屏上极致呈现。实际上这个功能,早就在华为平板电脑上就早已实现了,这种技术性移动,相对于华为公司而言也不是啥子难题。